Akıllı şehir inşasının güçlü bir şekilde teşvik edilmesiyle birlikte, akıllı trafik, akıllı tıbbi bakım, akıllı güvenlik, akıllı enerji vb. tüm konular şiddetle ilgilenmektedir. Kentsel inşaat, önce trafik ve akıllı ulaşım, ekonomik kalkınmanın önemli itici güçleri haline geldi. Ayrıca sosyal hayatın her alanına daha entegre hale geldiler. İnsanların yaşamlarını ve çalışma yöntemlerini değiştirdiler ve akıllı kentsel yapılaşmada önemli bir rol oynadılar. Aşağıda Kentsel Ulaşım Araştırma Enstitüsü (Akıllı Enstitü) için Shenzhen Şehir Planlama ve Tasarım Merkezi Shaoyuan'ın "şehir içi ulaşım çözümlerinin geleceği için bilgelik |" 4C şehri "oluşturmak" makalesi bulunmaktadır.
20 yıl önceki kuruluşundan bu yana, Shenzhen Trafik Merkezi, kentsel trafiğin ve akıllı trafiğin planlanması ve tasarımını gerçekleştirmek için kendisini Ar-Ge'ye ve trafik modeli ve trafik büyük verilerinin uygulanmasına adamıştır. Son yıllarda geleneksel bir planlama ve tasarım enstitüsünden, tam teşekküllü bir kentsel ulaşım çözümleri sağlayıcısına dönüştük. Bugün rapor ettiğimiz şey, geleceğin şehri için akıllı trafiğin genel planına ilişkin bir ön yansımadır. İki bölüme ayrılan bu projede öncelikle şehrin gelecek bilgeliği, akıllı trafik vizyonu, ikincisi ise ön yansımadır.
Akıllı trafiğin tüm gelişim süreci bakış açısına göre üç gelişim aşamasına ayrılabilir. 1.0 aşaması Tek bir ürünün geliştirilmesine ve uygulama tasarımının işlevine odaklanıyoruz. 2.0 aşaması, veri engelini aşarak büyük verilerin birbirine bağlanmasına odaklanıyor. Her şeye dayalı hizmet odaklı, halkın katılımını, hükümet-işletme işbirliğini vurgulayan yeni bir akıllı şehir geliştirme aşaması olan yeni akıllı şehir 3.0 aşamasına giriyoruz.
McKinsey'in araştırması, geleceğin temelini kapsayan, ortak mobilite, otomotiv elektrifikasyonu, otopilot, yeni toplu taşıma, yenilenebilir enerji, yeni altyapı ve Nesnelerin İnterneti dahil olmak üzere yedi alanda gelecekteki trafik eğilimlerine ilişkin çok kapsamlı bir genel bakış sunuyor. Öte yandan, gelecekte akıllı ulaşım her şeyin veriye dayalı olarak birbirine bağlanmasına dayanıyor ve bu arada yeni ulaşım modlarını organize etmek için çeşitli yeni ulaşım modları taşıyıcı olarak kullanılıyor. Yeni ulaşım hizmetleri ortak hareketliliğe de yansıyor.
Amerika Birleşik Devletleri, "Gelişen Teknoloji Trendleri Raporu 2016-2045"te Nesnelerin İnterneti, veri madenciliği ve blockchain dahil teknolojinin önümüzdeki 10-20 yıl içinde tüm şehir trafiğimizin seyahat modunu temelden değiştirebileceğinden bahsetti. Bu nedenle tüm şehrin ulaşım sektörü de sürekli değişiyor.
Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde akıllı şehirlerin inşasına odaklanan gelişmenin özü, dört alanda algı sisteminin bilgeliği, akıllı karar verme, akıllı operasyonlar, akıllı hizmetler dahil olmak üzere dört ana sistemin inşasıdır. Gelecekte şehir içi ulaşımın dört temel özelliğe sahip olması gerekecek:
İlk özelliği geleceğe yönelik şehir içi ulaşımın karmaşık dev bir sistem olmasıdır. Bu sistemin altında her şeyi kapsayan, birbirine bağlı, çeşitlendirilmiş ve çok boyutlu sistemlerden oluşan bir sistem oluşturmak gerekiyor.
İkincisi ise kentsel yönetimin geçmişte pasif yönetimden akıllı yönetişime doğru kaymış olmasıdır. 2000 yılından bu yana Shenzhen, kentsel ulaşımın akıllı büyümesini ve akıllı yönetişim kavramını vurguladı. Akıllı yönetişimin temeli, büyük verinin desteklenmesini ve büyük veri Stratejisi ve hizmet önlemlerine dayalı hassas veri kontrolünü gerektirir.
Örneğin, yollarımızı ne tür araçların kullandığını anlamak için büyük veri yoluyla belirli bir yol, farklı zaman ve mekan için hangi faktörlere duyarlı yol ağı inşaatı amaçlarına ulaşmaya yönelik politikaların hassas bir şekilde ortaya konulması.
Üçüncü husus, AB tarafından sunulan ve çeşitli temel özelliklere sahip olan hareketlilik konsepti ile karakterize edilmektedir.
Birincisi, ulaşım tesislerinin kapasitesinin geliştirilmesine odaklanmaktan ve daha hızlı ilerlemekten, kentsel yaşam, sağlık ve çevredeki değişiklikler ve ekonomik destek de dahil olmak üzere insan odaklı erişilebilirliğe odaklanma hedefiyle ilgileniyoruz. Ulaşım.
İkincisi, gelecekte şehirler "kentsel yönetim" yerine "kentsel yönetişime" daha fazla vurgu yapacak, hükümet hizmetlerinin dönüşümüne, hizmet koordinasyonuna ve toplumsal değerlerin yaratılmasına vurgu yapacaktır. Kentsel gelişim akıllı yönetimi ve akıllı büyümeyi öne çıkarır.
Üçüncüsü, düşünme biçimi değişti. Geleneksel düşünce bağımsız sistem inşasına odaklanır. Yeni düşünce daha çok sistemler arasındaki koordineli gelişime odaklanıyor. Odak noktası çıkarların koordinasyonu, özellikle de halkın katılımıdır. Büyük veriye dayanarak, hassas kalibrasyon ve kapalı döngü yönetiminin planlanmasından hazırlanmasına kadar tüm sürecin daha etkili bir yönetişim modelinin oluşturulması sağlanabilir.
Dördüncüsü, insanların seyahat deneyimlerine yansıyan, çok amaçlı yapının özü olarak insanların duygularına odaklanan, özellikle kesintisiz seyahat hizmetlerinin tüm sürecinin kişisel deneyimine odaklanan bir çekirdek görevi görmektir.
Yukarıdaki dört eğilimden hareketle gelecekte kentler mutlaka algılanabilir, işlevsel, yönetilebilir ve hizmet verilebilir kentler haline gelecektir. Bu dört şehir, kentsel gelişimi "4C şehri" olarak somutlaştırıyor; yani Algı Şehri, Kesinti Şehri, Yöneten Şehir ve Çevrimiçi Hizmet Veren Şehir.
Birincisi, şehrin holografik algısı. Çok seviyeli, tam zamanlı ve doğru şerit farkındalığının gerçekleştirilebilmesi için akıllı kavşaklar ve akıllı yol kesimlerini de içeren mekansal birimlere ait büyük verilere dayalı çok seviyeli bir algılama sisteminin kurulması gerekmektedir. Geçmişte hava durumunu ve tüm trafik ortamını algılama sistemi vardı. Shenzhen, yeni nesil bilgelik yolu algılama sistemini ortaklaşa oluşturmak için bilgelik elektrik direği, bilgelik kavşağı, bilgelik kaldırımı ve diğer unsurları kullanıyor. Wisdom Pole, yüksek çözünürlüklü video, trafik algılama ve bilgi yayınlama dahil olmak üzere birçok işleve sahiptir; akıllı izleme, trafik akışı algılama, yol tehlikesi tanımlama, bilgi alışverişi, çok hedefli radar izleme ve diğer işlevleri gerçekleştirebilir. Bu, gelecekte trafik holografik farkındalık sisteminin temel taşıyıcılarından biridir.
İkincisi ise internet üzerinden şehir çıkarımı yapmak. Trafik izlenebilirlik teknolojisine ulaşmak için büyük veri teknolojisine dayanarak, çeşitli trafik oluşturma ve evrim mekanizmalarının derinlemesine anlaşılması. Örneğin, bu, farklı alan personelinin kompozisyonunun cep telefonu sinyalizasyon veri analizi yoluyla gerçekleştirilir. Harita, bölgeye dağılmış insan akışının 24 saat izlenmesi de dahil olmak üzere, son kilometrelerinin kullanımını anlamak için dinamik veri algılama döngüsüyle paylaşılabilir.
Büyük veri ve derin öğrenme teknikleri, trafik dokusu analizi, trafik uygulama keşfi, kamuoyu analizi, polis denetimleri vb. tüm alanlarda çok sayıda uygulamaya sahiptir. Ayrıca tüm kapalı döngü faaliyetlerinin veri regresyonu yoluyla çevrimiçi kesinti sisteminin kurulması. Shenzhen çekirdek alanı çevrimiçi simülasyon sistemi, bir deneme yapmak için, garaj yolunda, yüksek çözünürlüklü video da dahil olmak üzere çok sayıda algılama sisteminin düzeninin üzerinde, beyin içindeki arka plan trafiğinde her aracı doğru bir şekilde bulabileceğimiz düzen sayesinde gerçekçi olabilir. Tüm gerçek zamanlı trafik akışını yeniden sağlamak, Trafiğin organizasyon planı da dahil olmak üzere trafik planının çıkarımını yapmak, tüm trafik akışının optimizasyonuna yönelik sistematik bir destek yapmak.
Gerçek durum budur. Trafik polisi, Shenzhen'deki bir tünel kazasında çevrimiçi simülasyon sisteminden yararlandı. Bu sistemin gerçek zamanlı çevrim içi kesintisi sayesinde üst kesimlerdeki trafiği rahatlatabilir ve sorunu 10 dakika içinde etkili bir şekilde çözebilir. Geçmişte sistemin olmaması durumunda trafik sıkışıklığı yarım saatten fazla sürebilmektedir. Çin kamu güvenliği trafik polisinin bu yıl Shenzhen'de yaptığı yerinde toplantıda tartışılan durum budur.
Üçüncüsü, şehrin akıllı kontrolü. "Planlama-tasarım-inşaat-yönetim-veri" ortak çalışmasının kapalı döngü yönetim ve kontrol faaliyetlerini oluşturmak ve bölgesel düzey, şehir düzeyi ve kampüs düzeyi olmak üzere üç açıdan kısa bir giriş yapmaktır.
Bölgesel düzeyin temelinde, aktif talep kontrolüne yönelik bölgesel düzeyde yönetim ve kontrol stratejisi ve sisteminin kurulması yer alır. Arizona'da Amerika Birleşik Devletleri farklı insan gruplarına, farklı seyahat sürelerine ve farklı seyahat masraflarına yönelik programlar sağladı. Amerika Birleşik Devletleri, gezginlerin %20'sinin davranış ve planlarını etkili bir şekilde değiştirmeye çalışarak karayolu ağında zaman ve mekan dengesini sağladı.